尾龍骨神經

尾龍骨神經

文/林玉鳳

 

澳門輕軌建設的財政和工期預算雙雙失控，何時完成工程、何謂完成工程、埋單計算要預留多少公帑，讀完審計署的《「輕軌系統——第四階段」專項審計報告》後，基本上覺得這是一系列無解的題目。於是，輕軌建設該「斬纜」的建議在過去兩周紛陳，看來為了止血，不再挖無底洞，是否應該終止輕軌工程的想法，終於浮現。

可是，提出停止發展輕軌很容易，但不建輕軌，我們是不是可以有其他大型運輸工具替代？政府當年提出建輕軌，社會上大多數人都贊成，因為那是一個長遠改善澳門交通問題的可行方案。這麼多年過去了，除了輕軌，社會較有共識的紓緩交通堵塞的其他大型公共交通工具選項，幾乎沒有，所以我一直覺得輕軌是澳門人的最大片雞肋——建不是，不建又不是。

而且，今天大灣區發展趨勢高唱入雲，區內其他城市，幾乎都有良好的軌道交通貫穿，對澳門而言，透過軌道運輸連接各灣區城市是必然的方向，接不上其他城市的軌道交通，會否令澳門在大灣區發展中處於邊緣位置，削弱澳門的競爭力及地位，真的不得而知。這又令輕軌變成那條小小的尾龍骨神經，而澳門就是在尾龍骨位置的城市，接上整個灣區的龐大身軀。

所以，立足長遠，如何強化管理，盡力減少失控的預算，保住這根尾龍骨神經，也許仍是重要的。

文: 原載2018年09月27日力報副刊「議事論政」專欄

圖: 力報